轨道交通将成为成都天府新区主要出行方式

    天府新区总体规划从发布之日起就备受关注。昨日上午，市规划局副局长张佳率队做客成都广播电台《成都面对面·政风行风热线》，就天府新区规划的理念、交通、环保等方方面面的问题进行了细致地解读。据悉，天府新区内的轨道交通既将与中心城相连，又将自成系统，实现与区域内重要交通枢纽的无缝对接。

规划理念解读 
    一座真正意义上的“新”城
    作为一座1578平方公里、600万人口的新城，天府新区给人的*一感觉是“大”。如何看待天府新区？如何理解天府新区？

六个“新”认识天府新区
    张佳认为，六个“新”可帮助大家直观认识天府新区。
    1、新的使命。天府新区纳入了国家发展层面的成渝经济区的规划，成为成渝经济区双核，它被赋予了新的使命。
    2、新的目标。天府新区以“产业成都”作为新的目标来进行定位和建设，建成后将是一个以现代制造业为主，高端服务业聚集，宜业宜商宜居的国际化现代新城。
    3、新的理念。天府新区在规划过程中被赋予了现代产业、现代生活、现代都市“三位一体”，城乡统筹、科学发展，以及产权融合的新理念。
    4、新的产业。天府新区目标直指西部高端中心、高新技术产业基地中心之一，在这个过程中将重点发展总部经济和循环经济，以及新能源新材料信息技术高端的新型战略产业。
    5、新的形态。天府新区规划中城镇建设用地规模大概650平方公里，包括存量和未来增量，只占天府新区总面积的40%，剩余60%都是生态用地，可以想象，天府新区将有一套完整的绿地系统。
    6、新的技术。比如，绿色、生态、智能、节能等技术都融入到了天府新区规划中。

和中心城共同形成成都极核
    位于成都南部的天府新区和现在成都市中心城是什么样的关系呢？很多市民十分关心这个问题。对此，张佳表示，天府新区和成都的中心城区将共同形成“一核两区双中心”格局。
    其中，“一核”指的是成渝经济区的成都极核，成都极核不仅是中心城区，也不仅是天府新区，而是整个全域成都，也包括资阳和眉山的部分区域，共同形成成渝经济区的成都极核；“两区”则是把中心城区作为优化开发区，天府新区作为重点开发区；“双中心”是指中心城区和天府新区分别形成的两个中心区，天府新区的新中心将主要是注重科技、商务、文化等高端的服务功能和生产性的现代服务业，老城区这一块则主要是比较传统的居住、商贸、文化以及生活性的服务业。

交通解读 
    红星路南延线将建成快速路
    交通是天府新区重要的支撑系统。在此前成都举行的新闻发布会上，市规划局副局长王松涛在解读天府新区总体规划(报批件)时曾表示，将通过择时加快建设轨道路和快速路来加强天府新区与中心城区的交通联系。轨道交通如何构建？快速路网如何打造？昨天，市规划局市政管理处处长万晓鹏就此做了具体解读。
    轨道交通：纵横交错与各枢纽无缝对接
    据万晓鹏介绍，作为重要的支撑系统，天府新区的轨道交通将会有一个很大变化。它包括快线、轻轨还有地铁线等多种方式，一方面要和现在中心城区地铁线联系，另一方面它要自成一个相对*立的系统。“按照目前的规划，天府新区的轨道线网现在在这个区域范围内大概有100多公里，今后要增加到300多公里。”

    从格局来看，今后天府新区的轨道交通将横纵交错，形成“田”字形，其中与中心城区联系的线路是南北向，将再建的线路主要是东西向，以及一些环线，这样，轨道交通与枢纽客站、机场区域内的重大交通枢纽相衔接的线路都有，将实现无缝对接。
    从目前的规划和建设来看，连接中心城区与天府新区的主要轨道通道就有三条以上。地铁一号线一直南延至天府新区；天府新区快线从火车南站向南延；地铁2号线(又称做天府4线)接地铁6号线向南延；地铁5号线也是向南延。此外，还将利用成昆既用铁路线空间规划建设轨道交通线。

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